Tavşan_Tutkusu
New member
Katlanır bisikletler bir niş içinde geziniyor. Tandemler aynı zamanda özel bisikletlerdir. Her iki bisiklet türünün de hayranları var. Ama her iki türü birleştiren katlanır bir tandem mi? Thomas Bernds, “Bu, niş içindeki niş” diye itiraf ediyor. Konstanz Gölü kıyısındaki Überlingen'de bulunan bisiklet üreticisi Bernds'in kurucusu ve genel müdürüdür.
Ve yine de bunun gibi bisikletler üretiyor. Bunu çok az üretici yapıyor; ABD'den Bike Friday öncülerden biri; Berlin'den Pedalpower ayrıca katlanır tandemler de üretiyor.
Şimdiye kadar Bernds'in tandem e-bisiklet modelleri önden çekişli, alçak girişli ve sanki sadece yaşlı insanlar içinmiş gibi görünüyor. Bu durum yeni Kompakt Tandem modeliyle değişecek.
ayrıca oku
Amaç: Bernds, “Eğlence sektöründe daha büyük bir hedef gruba hitap etmek istiyoruz” diyor. Üreticinin tandem müşterileri arasında genellikle “artık bisiklete binemeyen veya kendi başına bisiklet süremeyen” engelli kişiler de yer alıyor.
ayrıca oku
Bernds 2000'den beri tandemler tasarlıyor. Yeni modelin amacı, iki koltuklu araca daha sportif bir imaj kazandırmak ve onu daha geniş müşteri grupları için ilgi çekici hale getirmek.
Yeni modelin çerçeve yapısı, önceki modelin alçak girişi olmadan daha şık görünüyor. Ve ön motor yerine ortadaki motor, iki koltuklu pedelec için pedal desteği sağlıyor.
Çift çekiş: Ön ve arka kranklar, gücü arka tekerleğe aktaran uzun dişli kayışlarla bağlanır
Kaynak: dpa/Stefan Weißenborn
Bernds, “Bu, birçok kullanıcı için daha iyi bir seçenek” diyor. Bunun nedeni, ağırlık merkezinin tekerleğin merkezine doğru daha fazla kayması ve orta motorların tork sensörü sayesinde daha doğal bir şekilde hızlanmasıdır.
Özellikle motorlu tandemler grup bisiklet turları için de uygundur. Bernds ayrıca aileleri de kompakt tandemin hedef grubu arasında sayıyor. “Çocuk taşımacılığı bir seçenektir.” Ancak temel olarak bu türe açık olmanız gerekir.
Bernds'in kompakt tandem teknolojisi
Kompakt tandem sadece birkaç adımda sıkıştırılabilir: Bunu yapmak için arka tekerleği kadronun altında ileri doğru sallayın, hızlı bir serbest bırakma kolu kullanarak seleleri ve gidonu borulardan çıkarın ve yanlarına yerleştirin. Sonuç: 162x80x25 santimetrelik bir paket boyutu.
Elbette bu, tek kişilik katlanır bir bisikletten çok daha fazlasıdır; bireysel parçaları selelerle birlikte istiflemeniz ve gevşetilen gidonların kabloları çok sert çekmemesine dikkat etmeniz gerekir. Ancak model hala birçok steyşın vagonun bagajında kolaylıkla taşınabiliyor. Ancak bazen bunu yapmak için koltuğun arkalığını katlamak zorunda kalabilirsiniz.
Ancak yerel toplu taşıma araçlarını kullanmak oldukça hantaldır. Ayrıca tandemlerde taşıma şirketine ve taşıma aracına bağlı olarak kısıtlamalar veya yasaklar geçerlidir. Ve tek kişilik katlanır bisikletlerin aksine, katlanabilir olsa bile genellikle tandem için bir bilet satın almanız gerekir.
Plastik ara parça: Elastomer süspansiyon belirli bir düzeyde sürüş konforu sağlar
Kaynak: dpa/Stefan Weißenborn
Orta motor söz konusu olduğunda üretici, çelik çerçeveyi Shimano'nun yeni Steps motorlarının etrafında tasarladı. Mevcut modeller, 40 Newton metreye kadar torka sahip E5000 ve 60 Nm'ye kadar torka sahip E6100'dür.
Ekran çıkarılabilir; Bu olmadan motor çalıştırılamaz. Yerden tasarruf etmek amacıyla alt borunun altına takılan batarya için müşteriler 506 ila 630 watt saat (Wh) enerji içeriği arasında seçim yapabiliyor.
48 milimetre kalınlığında poliüretandan yapılmış bir elastomer eleman arkada biraz daha fazla sürüş konforu sağlar ve bu da geniş bir sıcaklık aralığında tutarlı sönümleme özellikleri vaat eder.
Bisiklet çok güzel gidiyor
Test bisikletindeki güç bir kayış aracılığıyla arka tekerleğe aktarılıyor. Bu, Rohloff göbek dişlisiyle (14 vites) mevcut olan tek dişlidir. Sekiz vitesli daha ucuz Shimano Nexus'u sipariş ederseniz, bir zincirle yetinmek zorundasınız. Tasarım gereği model vites değiştiricili olarak sunulmamaktadır.
Çocuklu ailelerin ilgisini çeken bir bilgi daha var: Gidon ve selelerin yüksekliği ayarlanabiliyor, bu sayede boyu 1.40 metre ile 2.10 metre arasında olan kişiler de çift kişilik bisiklete rahatça binebiliyor.
Ancak kompaktlık görecelidir: 2,37 metrelik toplam uzunluğun ağırlığı da cabası. Daha dar köşelere yavaşça yaklaşılmalıdır; alışmak gerekir. Ve yine de pilotun arkadaki direksiyon becerilerine temel olarak güvenmeniz gerekiyor. Ancak zamanla, bir yolcu olarak tıpkı motosiklet sürerken yaptığınız gibi viraja doğru eğilmeyi öğrenirsiniz.
14 vitesli dayanıklı Rohloff göbek dişlisi, test bisikletinde vites değişimini sağlar. Paradan tasarruf etmek istiyorsanız Shimano Nexus hub'ını da kullanabilirsiniz.
Kaynak: dpa/Stefan Weißenborn
Test sürüşümüzde on yaşındaki yolcumuz arkada serbest tekerlek olmadığından şikayetçiydi. Çoğu tandemde olduğu gibi, ön krank üzerinde pedal çevirdiğinizde arka krank döner. İyi bir işbirliği sağlamak için öndeki kişi pedal çevirmeye ara verdiğini duyurmalıdır.
Her iki kişi de yardım ederse, bacaklarınızda fark edilir hale gelir: diğer kişinin biraz daha fazla veya biraz daha az pedal çevirdiğini hissedebilirsiniz.
Yerden tasarruf etmek için çıkarılabilir ve kilitlenebilir pil alt borunun altına yerleştirilmiştir
Kaynak: dpa/Stefan Weißenborn
Eşikleri aşarsanız, Chose çift ayaklı standa iner, aksi takdirde çok fazla bagaj olsa bile sabit kalır. Ve eğer taşıyıcınızın arkasında cepler varsa, ayaklarınız küçük olsa bile onlarla başınız dertte olabilir. Daha fazla topuk odası daha iyi olurdu.
Ek olarak, bagajın bulunduğu arka tekerlek, ayakta dururken bisikleti kaldırdığınızda hafifçe bükülür: katlama mekanizması çöker. Üretici sorunun farkında ve bir çözüm üzerinde çalışıyor ancak vücut ağırlığının ters yönde hareket etmesi nedeniyle sürüş için herhangi bir güvenlik riski bulunmadığını bize garanti ediyor.
Diğer bileşenler, aksesuarlar, çevre birimleri
Thomas Bernds, “Tüm modellerimiz gibi kompakt tandem de ayrı ayrı yapılandırılabilir” diyor. Bu şu anlama gelir: Bir başlangıç fiyatı vardır ve ardından onay işaretleri konur. Bu, bagaj rafları ve aydınlatmanın (artı 210 Euro), bagaj raflarının (100 Euro), çamurlukların (85 Euro) veya çerçeve kilitlerinin (70 Euro'dan itibaren) ekstralar arasında olduğu anlamına gelir. Bir şarj cihazı dahildir.
Bernds'in yeni iki koltuklu aracı aynı zamanda kargo bisikletine de dönüştürülebiliyor. Bunu yapmak için, sadece birkaç adımda arka sele ve sele borusu çıkarılır ve arkaya aletsiz bir platform (artı 250 Euro) takılır – ancak o zaman ikinci bir kişi binemez, ancak 100 kiloya kadar yük taşınabilir taşınacak.
Uygun kutularda saklanır veya gergi kayışlarıyla sabitlenir. Fare ve insan dahil maksimum taşıma kapasitesi 230 kilodur.
Arka gidon kesinlikle bir gidon değildir: sadece yolcu için bir tutma çubuğudur. Geriye doğru kavisli tutma yerleri rahat bir kol pozisyonu sağlar
Kaynak: dpa/Stefan Weißenborn
Çıplak Bernds kompakt tandemin maliyeti bir sopa değil 6300 Euro'dur. Ancak kendi türünde el yapımı bir model için makul bir fiyat.
Bir tandemin çerçevesi titanyumdan yapılmışsa veya bisiklette çok fazla karbon kullanılmışsa, beş rakamlı aralıktaki fiyatlar alışılmadık bir durum değildir. Rohloff versiyonu için en az 7.900 Euro ödenmesi gerekiyor.
Burada üçüncü taraflardan içerik bulacaksınız
Gömülü içeriğin görüntülenmesi için, üçüncü taraf sağlayıcılar olarak gömülü içeriğin sağlayıcıları bu izni gerektirdiğinden, kişisel verilerin iletilmesi ve işlenmesine ilişkin geri alınabilir onayınız gereklidir. [In diesem Zusammenhang können auch Nutzungsprofile (u.a. auf Basis von Cookie-IDs) gebildet und angereichert werden, auch außerhalb des EWR]. Anahtarı “açık” konuma getirerek bunu kabul etmiş olursunuz (herhangi bir zamanda iptal edilebilir). Bu aynı zamanda GDPR Madde 49 (1) (a) uyarınca belirli kişisel verilerin ABD dahil üçüncü ülkelere aktarılmasına ilişkin onayınızı da içerir. Bu konuda daha fazla bilgi bulabilirsiniz. Sayfanın altındaki anahtarı ve gizliliği kullanarak onayınızı istediğiniz zaman iptal edebilirsiniz.
Çözüm: Tandem hayranlar için bir şeydir. Bernds modeli hiçbir fark yaratmıyor. Katlanabilir olması, pilot ve yolcunun, örneğin bir hafta sonu turunun başlangıç noktasına taşınması sırasında daha esnek olmasını sağlar. Bununla birlikte, ilk bisiklet olarak muhtemelen yalnızca sınırlı hareket kabiliyetine sahip kişilerin bisiklet hareket kabiliyetini sağlamak için uygundur.
Ve yine de bunun gibi bisikletler üretiyor. Bunu çok az üretici yapıyor; ABD'den Bike Friday öncülerden biri; Berlin'den Pedalpower ayrıca katlanır tandemler de üretiyor.
Şimdiye kadar Bernds'in tandem e-bisiklet modelleri önden çekişli, alçak girişli ve sanki sadece yaşlı insanlar içinmiş gibi görünüyor. Bu durum yeni Kompakt Tandem modeliyle değişecek.
ayrıca oku
Amaç: Bernds, “Eğlence sektöründe daha büyük bir hedef gruba hitap etmek istiyoruz” diyor. Üreticinin tandem müşterileri arasında genellikle “artık bisiklete binemeyen veya kendi başına bisiklet süremeyen” engelli kişiler de yer alıyor.
ayrıca oku
Bernds 2000'den beri tandemler tasarlıyor. Yeni modelin amacı, iki koltuklu araca daha sportif bir imaj kazandırmak ve onu daha geniş müşteri grupları için ilgi çekici hale getirmek.
Yeni modelin çerçeve yapısı, önceki modelin alçak girişi olmadan daha şık görünüyor. Ve ön motor yerine ortadaki motor, iki koltuklu pedelec için pedal desteği sağlıyor.
Çift çekiş: Ön ve arka kranklar, gücü arka tekerleğe aktaran uzun dişli kayışlarla bağlanır
Kaynak: dpa/Stefan Weißenborn
Bernds, “Bu, birçok kullanıcı için daha iyi bir seçenek” diyor. Bunun nedeni, ağırlık merkezinin tekerleğin merkezine doğru daha fazla kayması ve orta motorların tork sensörü sayesinde daha doğal bir şekilde hızlanmasıdır.
Özellikle motorlu tandemler grup bisiklet turları için de uygundur. Bernds ayrıca aileleri de kompakt tandemin hedef grubu arasında sayıyor. “Çocuk taşımacılığı bir seçenektir.” Ancak temel olarak bu türe açık olmanız gerekir.
Bernds'in kompakt tandem teknolojisi
Kompakt tandem sadece birkaç adımda sıkıştırılabilir: Bunu yapmak için arka tekerleği kadronun altında ileri doğru sallayın, hızlı bir serbest bırakma kolu kullanarak seleleri ve gidonu borulardan çıkarın ve yanlarına yerleştirin. Sonuç: 162x80x25 santimetrelik bir paket boyutu.
Elbette bu, tek kişilik katlanır bir bisikletten çok daha fazlasıdır; bireysel parçaları selelerle birlikte istiflemeniz ve gevşetilen gidonların kabloları çok sert çekmemesine dikkat etmeniz gerekir. Ancak model hala birçok steyşın vagonun bagajında kolaylıkla taşınabiliyor. Ancak bazen bunu yapmak için koltuğun arkalığını katlamak zorunda kalabilirsiniz.
Ancak yerel toplu taşıma araçlarını kullanmak oldukça hantaldır. Ayrıca tandemlerde taşıma şirketine ve taşıma aracına bağlı olarak kısıtlamalar veya yasaklar geçerlidir. Ve tek kişilik katlanır bisikletlerin aksine, katlanabilir olsa bile genellikle tandem için bir bilet satın almanız gerekir.
Plastik ara parça: Elastomer süspansiyon belirli bir düzeyde sürüş konforu sağlar
Kaynak: dpa/Stefan Weißenborn
Orta motor söz konusu olduğunda üretici, çelik çerçeveyi Shimano'nun yeni Steps motorlarının etrafında tasarladı. Mevcut modeller, 40 Newton metreye kadar torka sahip E5000 ve 60 Nm'ye kadar torka sahip E6100'dür.
Ekran çıkarılabilir; Bu olmadan motor çalıştırılamaz. Yerden tasarruf etmek amacıyla alt borunun altına takılan batarya için müşteriler 506 ila 630 watt saat (Wh) enerji içeriği arasında seçim yapabiliyor.
48 milimetre kalınlığında poliüretandan yapılmış bir elastomer eleman arkada biraz daha fazla sürüş konforu sağlar ve bu da geniş bir sıcaklık aralığında tutarlı sönümleme özellikleri vaat eder.
Bisiklet çok güzel gidiyor
Test bisikletindeki güç bir kayış aracılığıyla arka tekerleğe aktarılıyor. Bu, Rohloff göbek dişlisiyle (14 vites) mevcut olan tek dişlidir. Sekiz vitesli daha ucuz Shimano Nexus'u sipariş ederseniz, bir zincirle yetinmek zorundasınız. Tasarım gereği model vites değiştiricili olarak sunulmamaktadır.
Çocuklu ailelerin ilgisini çeken bir bilgi daha var: Gidon ve selelerin yüksekliği ayarlanabiliyor, bu sayede boyu 1.40 metre ile 2.10 metre arasında olan kişiler de çift kişilik bisiklete rahatça binebiliyor.
Ancak kompaktlık görecelidir: 2,37 metrelik toplam uzunluğun ağırlığı da cabası. Daha dar köşelere yavaşça yaklaşılmalıdır; alışmak gerekir. Ve yine de pilotun arkadaki direksiyon becerilerine temel olarak güvenmeniz gerekiyor. Ancak zamanla, bir yolcu olarak tıpkı motosiklet sürerken yaptığınız gibi viraja doğru eğilmeyi öğrenirsiniz.
14 vitesli dayanıklı Rohloff göbek dişlisi, test bisikletinde vites değişimini sağlar. Paradan tasarruf etmek istiyorsanız Shimano Nexus hub'ını da kullanabilirsiniz.
Kaynak: dpa/Stefan Weißenborn
Test sürüşümüzde on yaşındaki yolcumuz arkada serbest tekerlek olmadığından şikayetçiydi. Çoğu tandemde olduğu gibi, ön krank üzerinde pedal çevirdiğinizde arka krank döner. İyi bir işbirliği sağlamak için öndeki kişi pedal çevirmeye ara verdiğini duyurmalıdır.
Her iki kişi de yardım ederse, bacaklarınızda fark edilir hale gelir: diğer kişinin biraz daha fazla veya biraz daha az pedal çevirdiğini hissedebilirsiniz.
Yerden tasarruf etmek için çıkarılabilir ve kilitlenebilir pil alt borunun altına yerleştirilmiştir
Kaynak: dpa/Stefan Weißenborn
Eşikleri aşarsanız, Chose çift ayaklı standa iner, aksi takdirde çok fazla bagaj olsa bile sabit kalır. Ve eğer taşıyıcınızın arkasında cepler varsa, ayaklarınız küçük olsa bile onlarla başınız dertte olabilir. Daha fazla topuk odası daha iyi olurdu.
Ek olarak, bagajın bulunduğu arka tekerlek, ayakta dururken bisikleti kaldırdığınızda hafifçe bükülür: katlama mekanizması çöker. Üretici sorunun farkında ve bir çözüm üzerinde çalışıyor ancak vücut ağırlığının ters yönde hareket etmesi nedeniyle sürüş için herhangi bir güvenlik riski bulunmadığını bize garanti ediyor.
Diğer bileşenler, aksesuarlar, çevre birimleri
Thomas Bernds, “Tüm modellerimiz gibi kompakt tandem de ayrı ayrı yapılandırılabilir” diyor. Bu şu anlama gelir: Bir başlangıç fiyatı vardır ve ardından onay işaretleri konur. Bu, bagaj rafları ve aydınlatmanın (artı 210 Euro), bagaj raflarının (100 Euro), çamurlukların (85 Euro) veya çerçeve kilitlerinin (70 Euro'dan itibaren) ekstralar arasında olduğu anlamına gelir. Bir şarj cihazı dahildir.
Bernds'in yeni iki koltuklu aracı aynı zamanda kargo bisikletine de dönüştürülebiliyor. Bunu yapmak için, sadece birkaç adımda arka sele ve sele borusu çıkarılır ve arkaya aletsiz bir platform (artı 250 Euro) takılır – ancak o zaman ikinci bir kişi binemez, ancak 100 kiloya kadar yük taşınabilir taşınacak.
Uygun kutularda saklanır veya gergi kayışlarıyla sabitlenir. Fare ve insan dahil maksimum taşıma kapasitesi 230 kilodur.
Arka gidon kesinlikle bir gidon değildir: sadece yolcu için bir tutma çubuğudur. Geriye doğru kavisli tutma yerleri rahat bir kol pozisyonu sağlar
Kaynak: dpa/Stefan Weißenborn
Çıplak Bernds kompakt tandemin maliyeti bir sopa değil 6300 Euro'dur. Ancak kendi türünde el yapımı bir model için makul bir fiyat.
Bir tandemin çerçevesi titanyumdan yapılmışsa veya bisiklette çok fazla karbon kullanılmışsa, beş rakamlı aralıktaki fiyatlar alışılmadık bir durum değildir. Rohloff versiyonu için en az 7.900 Euro ödenmesi gerekiyor.
Burada üçüncü taraflardan içerik bulacaksınız
Gömülü içeriğin görüntülenmesi için, üçüncü taraf sağlayıcılar olarak gömülü içeriğin sağlayıcıları bu izni gerektirdiğinden, kişisel verilerin iletilmesi ve işlenmesine ilişkin geri alınabilir onayınız gereklidir. [In diesem Zusammenhang können auch Nutzungsprofile (u.a. auf Basis von Cookie-IDs) gebildet und angereichert werden, auch außerhalb des EWR]. Anahtarı “açık” konuma getirerek bunu kabul etmiş olursunuz (herhangi bir zamanda iptal edilebilir). Bu aynı zamanda GDPR Madde 49 (1) (a) uyarınca belirli kişisel verilerin ABD dahil üçüncü ülkelere aktarılmasına ilişkin onayınızı da içerir. Bu konuda daha fazla bilgi bulabilirsiniz. Sayfanın altındaki anahtarı ve gizliliği kullanarak onayınızı istediğiniz zaman iptal edebilirsiniz.
Çözüm: Tandem hayranlar için bir şeydir. Bernds modeli hiçbir fark yaratmıyor. Katlanabilir olması, pilot ve yolcunun, örneğin bir hafta sonu turunun başlangıç noktasına taşınması sırasında daha esnek olmasını sağlar. Bununla birlikte, ilk bisiklet olarak muhtemelen yalnızca sınırlı hareket kabiliyetine sahip kişilerin bisiklet hareket kabiliyetini sağlamak için uygundur.