Tavşan_Tutkusu
New member
Dİstatistikler açık bir dil konuşuyor: Duisburg’daki Otomotiv Araştırma Merkezi’nden (CAR) alınan rakamlara göre, Almanya’da ortalama yeni bir araba şu anda 41.300 Euro’ya mal oluyor. Bu, on yıldan daha uzun bir süre önce yaklaşık 14.470 Euro’dur ve şimdi birçok aile için gerçek bir sorun haline gelmiştir. Ve içten yanmalı motorlar hala dahildir.
CAR araştırma enstitüsü müdürü Ferdinand Dudenhöffer, “Yakında tüm elektrikli arabaları satın alırsak, mobilite önemli ölçüde daha pahalı olacak” diyor. Ülkedeki akülü elektrikli arabaların ortalama fiyatının 42.800 avro olduğunu tahmin ediyor.
İstatistikler, 109.551 Euro’dan başlayan Mercedes EQS ve 190.000 Euro’dan fazla olan Porsche Taycan gibi aykırı değerleri de içeriyor. Ancak en ucuz ID.3, makyajdan sonra 43.995 Euro ile listede yer alıyor. Ve VW’ye göre, E Kuşağının Golf’ü gibi bir şey ve bu nedenle mükemmel ortalama bir araba.
Arabalar hakkında daha fazlasını buradan okuyun
Ülkedeki en ucuz elektrikli otomobillerden biri olan Dacia Spring’in fiyatı şimdiden 22.550 Euro’ya mal oluyor. Bertrand Leherrisier, “Bu tür fiyatlarla, gelecekte pek çok müşteriyi yeni otomobil işinden dışlayacağız,” diye itiraf ediyor özeleştiri yaparak.
Citroën’deki ürün planlayıcısı şu anda beygir gücü endüstrisinin herkesi beraberinde yeni çağa taşıyabileceği konseptler bulmakta zorlanıyor. Bu mücadelenin bir sonucu da Citroën Oli’dir.
Leherrisier için gösteri arabası, makul bir E Kuşağı aile otomobilinin idealini temsil ediyor: dört metre uzunluğunda ve dört kişi için yeterince büyük, sadece 25.000 avroya mal olmalı, genel koşulları özetliyor.
Her çalışma gibi, araba da umutsuzca aşırı talep görüyor. Ayrıca, kartondan yapılmış araba gövde elemanları veya 3D yazıcıda oluşturulan PU köpükten yapılmış bir iç mekan gibi yeni malzemelerle deneyler yapıyor.
Daha azı daha fazladır – ayrıca elektrikli araba ile
Ancak temel fikirler kalıcıdır: Fiyatı aşağı çekmek için, silahlanma yarışını tersine çevirmeli ve biraz tevazu göstermeliyiz, diyor stratejist, bir silahsızlanma sarmalını anlatarak: Daha az ağırlık, daha küçük ve dolayısıyla daha ucuz bir pil sağlar. menzil çok fazla acı çekiyor. Ve daha yavaş hız, daha az motor gücü anlamına gelir, bu da daha küçük bir pil ve dolayısıyla daha az ağırlık ve daha az maliyet anlamına gelir.
Fransız, bu nedenle, 110 km/s hıza çıkmak istiyorsanız ve 400 kilometrelik bir hareket yarıçapından memnunsanız, 40 kWh’lik bir pille idare edebileceğinizi ve yakında günlük kullanıma uygun kompakt bir otomobil sunabileceğinizi öne sürüyor. önceki bir içten yanmalı motorun fiyatı için.
Sanki yapı taşlarındanmış gibi: Oli konsept çalışmasıyla Citroën, ucuz bir elektrikli otomobil gösteriyor
Kaynak: dpa-tmn/Citroën
Bununla birlikte, Fransızların ileri gelişimini yöneten Renault yönetim kurulu üyesi Guido Haak, bunun pil fiyatlarına bağlı olarak değişip değişmediği konusunda uyarıyor. “Çünkü hala yüksek hacimli arabaların maliyetinin üçte birini oluşturuyorlar.”
Ve eskiden bilgisayar çipleri gibi büyük miktarlarda daha ucuz hale gelmek yerine, talep ve arz darboğazları nedeniyle fiyatlar hızla yükseldi.
Daha ucuz e-arabalar yolda
Ve yine de: Fransızlar, Bertrand Leherrisier’e göre bir seri arabadan çok düşünce için yiyecek olarak tasarlanan Oli ile yalnız değiller. Bunun yerine, birkaç üretici şu anda kesintiler yapıyor ve karton gövde ve monoblok çekicilik olmadan uygun fiyatlı olması gereken e-arabalar için mücadele ediyor:
VW, ID çalışmasına dayalı olarak ID.2 üzerinde düz bir şekilde çalışıyor. Yeni marka patronu Thomas Schäfer’in 25.000 Euro’dan daha düşük bir fiyat sözü verdiği Life. Grup, Skoda ve Seat şubesi Cupra’da da benzer bir model olacağını doğruladı.
Opel’den Rocks-e küçük bir elektrikli araçtır
Kaynak: dpa-tmn/Christian Bittmann
Ve Renault, uygun fiyatlı elektrikli mobilite için R5’i canlandırmak istiyor. Şirketin patronu Luca de Meo’ya göre, yaklaşık 25.000 Euro’luk bir başlangıç fiyatı da onun için hedef.
Uygun fiyatlı elektrikli mobilite mücadelesinin ne ölçüde ilerlediği, sürüş devrimiyle önem kazanan hafif araçlar ve mikromobil araç kategorisi tarafından gösteriliyor.
Arabanın yerini alan mikromobiller
Eskiden ehliyetsiz insanlar için daha çok bir hareket yardımcısı olan Swiss Microlino veya Opel Rocks-e gibi modeller, artık kasıtlı olarak araca yakınlık arıyor ve en azından yeni araba fiyatlarındaki farkı kapatıyor. şehir trafiği için.
Opel patronu Florian Hüttl, 7.990 Euro’ya iki koltuklu hakkında, “Sonuçta, bir Rocks-e kiralamak genellikle ulaşım derneğinin aylık biletinden daha pahalıya mal olmuyor ve bu nedenle neredeyse herkes için karşılanabilir” diyor.
Ancak, temel şehir içi mobiliteden fazlasını beklememelisiniz: 9 kW/12 hp motor gücü ve 5,5 kWh pil kapasitesi, 45 km/s azami hız ve 75 kilometre için yeterlidir.
ayrıca oku
Strateji danışmanı Berylls’ten Jan Burgard, daha küçük piller, daha hafif yapılar veya minimalist boyutlar – yeni arabaların fiyatını düşürmenin başka bir yolu olduğunu söylüyor: “Daha düşük işçilik maliyetleri olan bir ülkede üretim”.
Tabii ki, önce Çin’i düşünüyor, ancak hırdavatçıdan e-scooter tarzındaki isimsiz markaların ucuz Çin ithalatı olması gerekmiyor. Bunun yerine, her ikisi de Uzak Doğu’da büyük Alman katılımıyla inşa edilmekte olan bir sonraki Mini veya yeni Smart gibi mevcut premium projelere atıfta bulunuyor. “Bu, hacimli markaların daha düşük fiyatlar için verdikleri mücadelede yakında takip edebilecekleri bir örnek.”
WELT podcast’lerimizi buradan dinleyebilirsiniz.
Gömülü içeriğin görüntülenmesi için, üçüncü taraf sağlayıcılar olarak gömülü içeriğin sağlayıcıları bu izni talep ettiğinden, kişisel verilerin iletilmesi ve işlenmesine ilişkin geri alınabilir onayınız gereklidir. [In diesem Zusammenhang können auch Nutzungsprofile (u.a. auf Basis von Cookie-IDs) gebildet und angereichert werden, auch außerhalb des EWR]. Anahtarı “açık” konumuna getirerek, bunu kabul etmiş olursunuz (herhangi bir zamanda iptal edilebilir). Buna, GDPR Madde 49 (1) (a) uyarınca belirli kişisel verilerin ABD dahil üçüncü ülkelere aktarılmasına verdiğiniz onay da dahildir. Bununla ilgili daha fazla bilgi bulabilirsiniz. Onayınızı istediğiniz zaman anahtar ve sayfanın alt kısmındaki gizlilik aracılığıyla geri çekebilirsiniz.
“Her şey hisse senetleri”, WELT iş yazı işleri ekibi tarafından çekilen günlük borsadır. Her sabah saat 7’den itibaren WELT’in finans gazetecileriyle. Borsa uzmanları ve yeni başlayanlar için. Spotify, Apple Podcast, Amazon Music ve Deezer’da podcast’e abone olun. Veya doğrudan RSS beslemesi aracılığıyla.
CAR araştırma enstitüsü müdürü Ferdinand Dudenhöffer, “Yakında tüm elektrikli arabaları satın alırsak, mobilite önemli ölçüde daha pahalı olacak” diyor. Ülkedeki akülü elektrikli arabaların ortalama fiyatının 42.800 avro olduğunu tahmin ediyor.
İstatistikler, 109.551 Euro’dan başlayan Mercedes EQS ve 190.000 Euro’dan fazla olan Porsche Taycan gibi aykırı değerleri de içeriyor. Ancak en ucuz ID.3, makyajdan sonra 43.995 Euro ile listede yer alıyor. Ve VW’ye göre, E Kuşağının Golf’ü gibi bir şey ve bu nedenle mükemmel ortalama bir araba.
Arabalar hakkında daha fazlasını buradan okuyun
Ülkedeki en ucuz elektrikli otomobillerden biri olan Dacia Spring’in fiyatı şimdiden 22.550 Euro’ya mal oluyor. Bertrand Leherrisier, “Bu tür fiyatlarla, gelecekte pek çok müşteriyi yeni otomobil işinden dışlayacağız,” diye itiraf ediyor özeleştiri yaparak.
Citroën’deki ürün planlayıcısı şu anda beygir gücü endüstrisinin herkesi beraberinde yeni çağa taşıyabileceği konseptler bulmakta zorlanıyor. Bu mücadelenin bir sonucu da Citroën Oli’dir.
Leherrisier için gösteri arabası, makul bir E Kuşağı aile otomobilinin idealini temsil ediyor: dört metre uzunluğunda ve dört kişi için yeterince büyük, sadece 25.000 avroya mal olmalı, genel koşulları özetliyor.
Her çalışma gibi, araba da umutsuzca aşırı talep görüyor. Ayrıca, kartondan yapılmış araba gövde elemanları veya 3D yazıcıda oluşturulan PU köpükten yapılmış bir iç mekan gibi yeni malzemelerle deneyler yapıyor.
Daha azı daha fazladır – ayrıca elektrikli araba ile
Ancak temel fikirler kalıcıdır: Fiyatı aşağı çekmek için, silahlanma yarışını tersine çevirmeli ve biraz tevazu göstermeliyiz, diyor stratejist, bir silahsızlanma sarmalını anlatarak: Daha az ağırlık, daha küçük ve dolayısıyla daha ucuz bir pil sağlar. menzil çok fazla acı çekiyor. Ve daha yavaş hız, daha az motor gücü anlamına gelir, bu da daha küçük bir pil ve dolayısıyla daha az ağırlık ve daha az maliyet anlamına gelir.
Fransız, bu nedenle, 110 km/s hıza çıkmak istiyorsanız ve 400 kilometrelik bir hareket yarıçapından memnunsanız, 40 kWh’lik bir pille idare edebileceğinizi ve yakında günlük kullanıma uygun kompakt bir otomobil sunabileceğinizi öne sürüyor. önceki bir içten yanmalı motorun fiyatı için.
Sanki yapı taşlarındanmış gibi: Oli konsept çalışmasıyla Citroën, ucuz bir elektrikli otomobil gösteriyor
Kaynak: dpa-tmn/Citroën
Bununla birlikte, Fransızların ileri gelişimini yöneten Renault yönetim kurulu üyesi Guido Haak, bunun pil fiyatlarına bağlı olarak değişip değişmediği konusunda uyarıyor. “Çünkü hala yüksek hacimli arabaların maliyetinin üçte birini oluşturuyorlar.”
Ve eskiden bilgisayar çipleri gibi büyük miktarlarda daha ucuz hale gelmek yerine, talep ve arz darboğazları nedeniyle fiyatlar hızla yükseldi.
Daha ucuz e-arabalar yolda
Ve yine de: Fransızlar, Bertrand Leherrisier’e göre bir seri arabadan çok düşünce için yiyecek olarak tasarlanan Oli ile yalnız değiller. Bunun yerine, birkaç üretici şu anda kesintiler yapıyor ve karton gövde ve monoblok çekicilik olmadan uygun fiyatlı olması gereken e-arabalar için mücadele ediyor:
VW, ID çalışmasına dayalı olarak ID.2 üzerinde düz bir şekilde çalışıyor. Yeni marka patronu Thomas Schäfer’in 25.000 Euro’dan daha düşük bir fiyat sözü verdiği Life. Grup, Skoda ve Seat şubesi Cupra’da da benzer bir model olacağını doğruladı.
Opel’den Rocks-e küçük bir elektrikli araçtır
Kaynak: dpa-tmn/Christian Bittmann
Ve Renault, uygun fiyatlı elektrikli mobilite için R5’i canlandırmak istiyor. Şirketin patronu Luca de Meo’ya göre, yaklaşık 25.000 Euro’luk bir başlangıç fiyatı da onun için hedef.
Uygun fiyatlı elektrikli mobilite mücadelesinin ne ölçüde ilerlediği, sürüş devrimiyle önem kazanan hafif araçlar ve mikromobil araç kategorisi tarafından gösteriliyor.
Arabanın yerini alan mikromobiller
Eskiden ehliyetsiz insanlar için daha çok bir hareket yardımcısı olan Swiss Microlino veya Opel Rocks-e gibi modeller, artık kasıtlı olarak araca yakınlık arıyor ve en azından yeni araba fiyatlarındaki farkı kapatıyor. şehir trafiği için.
Opel patronu Florian Hüttl, 7.990 Euro’ya iki koltuklu hakkında, “Sonuçta, bir Rocks-e kiralamak genellikle ulaşım derneğinin aylık biletinden daha pahalıya mal olmuyor ve bu nedenle neredeyse herkes için karşılanabilir” diyor.
Ancak, temel şehir içi mobiliteden fazlasını beklememelisiniz: 9 kW/12 hp motor gücü ve 5,5 kWh pil kapasitesi, 45 km/s azami hız ve 75 kilometre için yeterlidir.
ayrıca oku
Strateji danışmanı Berylls’ten Jan Burgard, daha küçük piller, daha hafif yapılar veya minimalist boyutlar – yeni arabaların fiyatını düşürmenin başka bir yolu olduğunu söylüyor: “Daha düşük işçilik maliyetleri olan bir ülkede üretim”.
Tabii ki, önce Çin’i düşünüyor, ancak hırdavatçıdan e-scooter tarzındaki isimsiz markaların ucuz Çin ithalatı olması gerekmiyor. Bunun yerine, her ikisi de Uzak Doğu’da büyük Alman katılımıyla inşa edilmekte olan bir sonraki Mini veya yeni Smart gibi mevcut premium projelere atıfta bulunuyor. “Bu, hacimli markaların daha düşük fiyatlar için verdikleri mücadelede yakında takip edebilecekleri bir örnek.”
WELT podcast’lerimizi buradan dinleyebilirsiniz.
Gömülü içeriğin görüntülenmesi için, üçüncü taraf sağlayıcılar olarak gömülü içeriğin sağlayıcıları bu izni talep ettiğinden, kişisel verilerin iletilmesi ve işlenmesine ilişkin geri alınabilir onayınız gereklidir. [In diesem Zusammenhang können auch Nutzungsprofile (u.a. auf Basis von Cookie-IDs) gebildet und angereichert werden, auch außerhalb des EWR]. Anahtarı “açık” konumuna getirerek, bunu kabul etmiş olursunuz (herhangi bir zamanda iptal edilebilir). Buna, GDPR Madde 49 (1) (a) uyarınca belirli kişisel verilerin ABD dahil üçüncü ülkelere aktarılmasına verdiğiniz onay da dahildir. Bununla ilgili daha fazla bilgi bulabilirsiniz. Onayınızı istediğiniz zaman anahtar ve sayfanın alt kısmındaki gizlilik aracılığıyla geri çekebilirsiniz.
“Her şey hisse senetleri”, WELT iş yazı işleri ekibi tarafından çekilen günlük borsadır. Her sabah saat 7’den itibaren WELT’in finans gazetecileriyle. Borsa uzmanları ve yeni başlayanlar için. Spotify, Apple Podcast, Amazon Music ve Deezer’da podcast’e abone olun. Veya doğrudan RSS beslemesi aracılığıyla.